lauantai 13. joulukuuta 2008

Lentomatkan päästöjä!

Kävin perjantaina työmatkalla Oulussa.  Matka alkoi ajolla lentokentälle n. 70 km sieltä lento Ouluun 513 km ja edelleen autolla n. 30 km määränpäähän. Ja päivän päätteeksi samat kuviot päinvastaisessa järjestyksessä.  Olettaen että lentomatka Helsingistä Ouluun on yhtäpitkä kuin Oulusta Helsinkiin, lentomatkaa tuli yhteensä 1026 km.  Ja autoilua yhteensä n 200 km.

SAS:n päästölaskuri antaa seuraavat tulokset:


Leg
 Aircraft
 CF 
 Trips
 GCD
 pkm
 CO2
 NOx
 CO
 HC
 H2O
 SO2




 km

 kg
 kg
 kg
 kg
 kg
 kg


 HEL-OUL 
 KF Avro RJ85
 71%
 2
 1026
 1026
 226
 0,60
 0,68
 0,08
 90
 0,08


Eli hiilidioksidia tuprahti ilmatilaan 226 kiloa. Eli noin 220 g CO2/km.

Ja autoilun osuus: 185 g CO2/km  joten hiilidioksidia tuprusi moottoritien varrelle ja vähän pienemmillekkin teille yhteensä n.37 kg. Todellinen luku on hieman korkeampi kuin tämä teorettiseen laskelmaan perustuva.

Laskennallinen kokonaispäästö on siten 226 kg + 37 kg = 263 kg hiilidioksidia.

Jos olisin tehnyt koko matkan autolla, ajokilometrejä olisi tullut n. 1080 km ja hiilidioksidia aika tarkasti 200 kg. Eli autolla meno olisi ollut heimen ympäristöystävällisempää. Autossa istumista olisi kuitenkin tullut yli 10 tuntia. Väsyneenä ajamisessakin on riskinsä.

Junamatka olisi VR:n ilmoituksen mukaan sujunut ilman päästöjä. Jäljelle jäävä automatka kuitenkin luo hiilidioksidia 13 kg. Aikaa junallakin matkustettaessa olisi mennyt puoli vuorokautta.

Johtopäätökset?

Jos aikaa on käytettävissä, on ympäristöystävällisempi vaihtoehto helppo valinta. Kiireinen elämäntahti ja mukavuudenhalu rajoittavat valintoja ja pitävät lentomatkustuksen ykkösvaihtoehtona. Ja lentokoneella ehtii illaksi kotiin. Videoneuvotteluyhteyksien yleistyminen toki vähentää matkustamisen tarvetta, mutta ei sitä kokonaan poista.